汽車衝壓件重要的部分是車身覆蓋件。車身覆蓋部件的形狀通常更複雜，並且尺寸相對較大，因此通常不可能采用一道工序就直接可以衝壓成形，實際生產中最少也需要通過三道工序才能加工出來。汽車車身覆蓋件衝壓成形的一般工序大體分為落料、拉深、修邊、衝孔和翻邊等等。當然為了最大限度節約生產成本，模具設計者經常會將其中的一些工序進行合並，比如修邊衝孔、翻邊整形等工序合並為一道工序生產。下麵就這幾個工序大體的介紹下：

一，衝壓落料。落料是在原材料鋼板的基礎上是為了得到拉深工序所需的外形尺寸。這一工序技術含量要求不高，隻需要尺寸設計好就可以。但是如果這一工序的尺寸出現問題，將直接影響後麵工序的正常生產。

二，拉深加工。拉深加工是汽車車身覆蓋件衝壓加工成形最關鍵的工序，汽車車身覆蓋件大部分的外形和性能是由拉深加工所決定的。基本上可以說這一工序的成敗直接決定了這個產品的成敗，整個汽車衝壓模具的關鍵技術點都在這一工序上。

三，修邊。因為在深衝過程中，我們需要為材料留出足夠的加工餘量，以使深衝過程順利進行。在進行深衝壓之後，，就需要有修邊工序來切掉多餘的餘量。

四，翻邊。在修邊後，通過翻邊工序加工汽車車身覆蓋件的邊緣尺寸，一般都是加工立邊。

五，衝孔。汽車覆蓋件上的孔，在設計時都是在最後的工序中進行加工，這樣就可以避免在拉深加工的時候孔徑和形狀發生變形和扭曲。

汽車車身覆蓋件屬於衝壓件當中技術要求嚴格的衝壓件之一。在實際操作中，衝壓工藝應根據車身的具體條件和要求靈活製定。